كيف يمكن لحرب الـ GPS أن تؤثر على نمط حياتك الشخصية؟

اضطرابات الشرق الأوسط

• تفيد التقارير بأن مثل عمليات الهبوط الآلي هذه تكاد تكون روتينية في مطار بن غوريون في تل أبيب.
• اعترف الجيش الإسرائيلي بحجب إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في إسرائيل كإجراء دفاعي في أعقاب هجمات حركة حماس في 7 أكتوبر وإطلاق الصواريخ الإيرانية الشهر الماضي.
• يشكو سكان إسرائيل والأردن ولبنان من أن التدخل جعل من المستحيل استخدام سيارات الأجرة أو التطبيقات (المرتبطة بالـ GPS).
• منظمة أطباء بلا حدود قالت أيضاً إن مشاكل الاتصال المستمرة أعاقت جهود الإغاثة في غزة.

طرق تنفيذ التشويش

في هذا السياق، يقول أخصائي التطوير التكنولوجي، هشام الناطور، في تصريحات خاصة لموقع “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، إن:

• الـ GPS نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية يوفر معلومات عن الموقع والوقت بأي مكان، تم تطويره من قبل وزارة الدفاع الأميركية خلال الحرب الباردة ليصبح متاحًا للاستخدام المدني في فترة الثمانينات.
• نظام تحديد المواقع يتكون من أقمار صناعية تدور حول الأرض وترسل إشارات لأجهزة الاستقبال على الأرض، كما أنه يستخدم بكثير من تطبيقات وأنظمة الملاحة والسيارات والهواتف الذكية وتحديد المواقع والاتجاهات وتوقيت أجهزة الكمبيوتر والشبكات وأجهزة التتبع، وغيرها من الاستخدامات المختلفة.
• مع أية هجمة تحدث في الشرق الأوسط -أو في أي مكان- تتردد أنباء عن حدوث تشويش بمطارات المنطقة، مثلما حدث أثناء المناوشات بين إيران وإسرائيل الشهر الماضي على سبيل المثال، حيث تم تشويش الملاحة الجوية بالبلدان العربية التي يتمركز موقعها بين إيران وإسرائيل.

وأوضح أن عملية التشويش تتم عبر طرق متنوعة، منها:

• عبر أجهزة تشويش تصدر إشارات راديو قوية على نفس الترددات التي يستخدمها الجي بي إس، مما يؤدي لإغراق إشارات الأقمار الصناعية بإشارات تفوق طاقتها ما يؤدي للتشويش.
• توريد إشارات جي بي إس مزيفة تخدع أجهزة الاستقبال (أو فيما يعرف بالاحتيال).
• يمكن استخدام الحواجز المادية كالأشجار والمباني لحجب إشارات الأقمار الصناعية.

ويوضح أن عمليات التشويش الأخيرة كانت تتم من خلال أجهزة تشويش قد تكون موجودة في سفن عبر البحر أو بمطارات أو بمناطق بعيدة بالصحراء يتم إرسال التشويش منها وبث هذه الموجات عالية التردد حتى يتم التشويش.

تأثيرات سلبية وخسائر

ويشير الناطور إلى أن التشويش له أثر سلبي كبير على عديد من القطاعات، واستعرض بعض تلك التأثيرات، على النحو التالي:

• تعطيل أنظمة الملاحة والسيارات والهواتف والطائرات وتحديد المواقع بدقة..يقود ذلك لخسائر واسعة، بما في ذلك خسارة كبيرة تتكبدها شركات الطيران والمطارات، حيث يتم إلغاء عديد من الرحلات، بينما الطائرات تفقد القدرة على التحليق وفقًا للمسار المحدد لها، وهو ما يؤدي لخسائر كبيرة تقدر بمليارات الدولارات.
• انقطاع خدمات الطوارئ بما في ذلك الإسعاف (الإغاثة الطبية) والمطافئ للجهات التي تحتاج إلى مساعدة.
• تعطيل البنية التحتية الحيوية مثل شبكة الكهرباء والاتصالات ونظام تحديد المواقع العالمي للتشغيل، فالتشويش يؤدي لانقطاع الكهرباء والاتصالات لأنه يغير من التوقيتات التي تكون مبرمجة على حسب نظم معينة.
• التشويش يوجه تهديدًا كبيرًا لعديد من التطبيقات والسلامة العامة، خاصة حينما يتعلق بأمور الحرب والطيران المدني وأمور الملاحة الجوية.
• التشويش من شأنه أن يؤثر على ناقلات النفط ويجعل هناك صعوبة واستحالة لتتبعها، نظرًا لصعوبة تحديد المواقع بدقة، لذا سيكون من الصعب تطبيق عقوبات والتحقق من تطبيق العقوبات المفروضة على بعض الجهات، إضافة إلى زيادة مخاطر الحوادث لتلك الناقلات، ما يؤدي لارتفاع أسعار النفط وتقلبات بأسعاره واضطرابات بحركته.
• تعطيل سلاسل التوريد، خاصة وأن التجارة الدولية تعتمد على شحن البضائع عبر البحار، وهذا التشويش يؤدي إلى تعطيل سلاسل التوريد وخطوط التجارة البحرية بالبواخر، وتأخير تسليم البضائع ما يعرض الشركات لتطبيق البنود الجزائية عليها، فضلا عن زيادة كلفة الشحن وايجارات الحاويات وتكاليف التأمين، لأن شركات التأمين ستستغل هذه الفرصة لتزيد من تكاليف التأمين على ناقلات النفط التي تعمل بالمناطق المعرضة إلى خطر تشويش الإشارات الجي بي إس.

أنظمة بديلة

ويؤكد أخصائي التطوير التكنولوجيا أن هناك جهودًا للتخفيف من آثار التشويش، عبر تطوير تقنيات أكثر مقاومة له، ومن الممكن أن تكون بديلًا حال التشويش على الجي بي إس، لافتًا إلى أن هناك أنظمة أخرى بديلة تستخدم في الملاحة، وهي:

• نظام غلوناس: وهو نظام ملاحة بالأقمار الصناعية تابع إلى روسيا، يوفر تغطية عالمية مشابهة لنظام الجي بي إس، ومعروف بقدرته على العمل في البيئات الصعبة وكل التضاريس، وهو مستخدم بشكل أساسي من قبل الجيش الروسي ومدنيين بروسيا ودول أخرى، وهو نظام يتم تطويره كل فترة ليصبح أكثر سهولة، وهو شبه مجاني للمنظمات المدنية والحكومية، وبعض المطارات تستخدمه كبديل للجي بي إس.
• نظام بيدو: هو تابع للصين، ويعد ثالث أكبر نظام ملاحة بالأقمار الصناعية، قيد التشغيل ويوفر تغطية شاملة لمنطقة آسيا والمحيط الهادىء، ومن المتوقع أن يتم التوسع العالمي للنظام بحلول عام 2025.
• نظام غاليليو: هو نظام ملاحة تابع للاتحاد الأوروبي يهدف إلى توفير بديل مستقل لنظام الجي بي إس، ويوفر تغطية لمعظم أوروبا ومعروف بدقته العالية وإمكانياته المتقدمة.
• أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي، INS: يعتمد هذا النظام على الحسابات لتحديد المواقع والاتجاهات، والذي لا يتطلب إرشادات خارجية مثل الأقمار الصناعية، وهو نظام بدائي لكنه يتمتع بالقدرة على العمل بأي مكان.
• أنظمة تحديد المواقع الأرضية التي تعتمد على شبكات مثل أبراج الإرسال الأرضية لتحديد المواقع، وتوفر تغطية محدودة مقارنة بأنظمة الأقمار الصناعية الأخرى، وتستخدم غالبا كمكملات لأنظمة الجي بي إس أو بمناطق تغطيتها ضعيفة للأقمار الصناعية.
• أنظمة الملاحة الفلكية: وهي تقنيات تقليدية تستخدم النجوم والكواكب لتحديد المواقع لا تتطلب أي معدات إلكترونية حديثة وتعتمد على مهارات المستخدم، وهي تستخدم بشكل أساسي لأغراض بحرية والرحلات البرية.

الانتحال أكثر خطورة من التشويش

وبالعودة لتحقيق الصحيفة البريطانية، فإنه يشير إلى أنه في الأشهر الأخيرة كانت هناك زيادة في شكل أكثر تطورا من تدخل نظام الملاحة العالمي (GNSS) – ما يسمى بالانتحال، وهو شكل أساسي تستخدمه أحيانًا السفن التي تنقل بضائع غير مشروعة، من خلال إرسال إشارة موقع زائفة. ويشيع استخدام هذا التكتيك للتحايل على العقوبات أو القيود التنظيمية الأخرى، مثل حقوق الصيد.